小藍單車“突然死亡”，那，我們的押金呢？！

 

 

共享單車“清場”又一家，繼悟空單車、町町單車等公司倒閉之后，小藍單車被曝也陷入了危機。

據(jù)新浪科技消息，11月15日上午，有匿名小藍單車員工在社交平臺上發(fā)布消息稱：小藍單車今日宣布解散，拖欠的員工工資將繼續(xù)拖欠到明年2月。

 

 

據(jù)內部員工透露，小藍單車昨天就已經(jīng)解散了大部分員工了，可能會留一小部分產(chǎn)品技術，轉到別的公司。

小藍單車HR昨天開始已在朋友圈賣辦公家具，“95成新辦公家具，時尚簡約，出手轉讓。”

此外，李剛的另一家公司，與小藍單車一起辦公的野獸騎行，除了高管外，其余員工全部遣散（勸退）。

 

 

還有員工透露，昨天離職時人太多，讓今天去簽協(xié)議，但是今天供應商又去公司鬧事了，通知今天都在家。

據(jù)悉，小藍單車還有供應商貨款未結。據(jù)了解，目前小藍單車拖欠供應商款項高達2億元，涉及70余家供應商，大部分供應商被拖欠款項在100萬元左右，部分供應商被拖欠款項高達800萬元。而小藍單車的CEO李剛已經(jīng)在國外很久了，遲遲不肯露面，也沒有發(fā)布任何消息。

媒體報道稱，小藍單車的公關人員已經(jīng)離職，Bianews向小藍單車的O字輩高管求證，未獲得回復，內部員工則稱其早已離職。

你的押金還好嗎？

今年3月22日，小藍單車推出了半年特權卡，費用為199元，只要在有效期內6天有騎行記錄且未退押金，180天后即可全額返現(xiàn)。

9月末，特權卡進入返現(xiàn)期，但有不少網(wǎng)友表示小藍單車突然強制升至全年特權卡，將用戶提現(xiàn)時間推遲半年。此事件發(fā)生后，網(wǎng)友的投訴聲逐漸掀起。

小藍單車面臨危機的消息由來已久。

更早時，《成都商報》曾報道，小藍單車位于航天科技大廈俠客島共享辦公航天島的辦公室里已經(jīng)很多天沒有人上班了，3個維修點已經(jīng)有2個撤離，維修師傅幾個月沒有發(fā)出工資了。

10月20日，小藍單車曾發(fā)布公告稱，用戶于2017年10月30日之前申請的退款，將于2017年11月10日前退還完畢。

 

 

11月初，有多家媒體報道稱小藍單車成都辦公室已人去樓空。11月3日，還出現(xiàn)小藍單車被上門討債者撒冥幣的新聞。

對此，小藍單車創(chuàng)始人李剛回應稱是“搞笑的謠傳”。

但到了11月中旬，小藍單車承諾的退款期限已過，卻有不少網(wǎng)友反映并未收到退款?，F(xiàn)在投訴還在上升中。

 

 

還有用戶稱，小藍單車APP中的退款信息無故消失，“押金”一欄直接從“退款中”變成“未交押金”狀態(tài)，但用戶并未得到押金返還。而且這種情況還不是孤例。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

還有人反應APP之前更新后存在隱藏押金記錄的情況。

 

 

有用戶表示打了69次電話才給退款；有人說跑到總部要錢才要到；甚至有人說反映系統(tǒng)顯示已經(jīng)退款，但實際并未退款。

網(wǎng)友嘗試聯(lián)系小藍單車，結果無法接通，兩個退款專線均顯示正忙。

近日，已有未收到退款的用戶在網(wǎng)上出售小藍單車來“抵債”，標價150元一輛。

 

 

各位，你們的押金還好嗎？

據(jù)公開資料顯示，小藍單車成立于2016年10月，于2017年1 月完成 4 億元 A 輪融資，由黑洞資本領投，智明星通跟投，估值達10億元。小藍單車在用戶中口碑一直不錯，普遍評價好騎。據(jù)分析機構獵豹智庫今年4月發(fā)布的《2017年一季度中國共享單車App排行榜》，小藍單車排名第五。

 

 

但是由于摩拜和ofo市場強大，小藍單車勢單力薄，遂推出帶有電子屏的共享單車bluegogo pro2，不僅可為用戶提供導航，還能為用戶提供吃喝玩樂等信息，進行廣告籌資，奈何突然發(fā)布了禁投令，讓小藍單車一下子陷入困境。

曾有消息稱小藍在3月份的B輪融已基本接近談成，不過投資方在后階段沒有了音訊。

有消息曾稱永安行將收購小藍單車，并打款1000萬元用于解決小藍單車資金短缺問題，但遭小藍單車方面否認。

有媒體報道稱小藍單車還曾向ofo、摩拜提出被收購意向。據(jù)Bianew報道，小藍單車確實進行過并購談判，ofo和摩拜的其中一家也對小藍進行過盡職調查。但不知因何終未能成行。

小藍單車是行業(yè)洗牌的犧牲品

實際上，早在2017年年初時業(yè)內人士就紛紛表示，共享單車行業(yè)將迎來一次大洗牌。而此次“犧牲”的小藍單車不過是其中一個。

 

 

在國內共享單車中，小藍單車的打法非常特別。

ofo和摩拜雖側重不同，成本控制都是重點。但小藍單車從不在意成本。其批量車型不斷嘗試三級變速、無級調整+減震車座，甚至碳纖維車身、帶導航的電子屏（后兩個未能面世）。

這源于李剛的一個核心判斷：“用戶關心什么？車子好不好騎。市場關心什么？六個月后還能不能騎。”他預測，隨著7、8月雨季到來，鐵車架產(chǎn)品損毀率會變高，小藍優(yōu)勢漸現(xiàn)。此外，他曾堅持小藍“一定要死守一線城市”，只有核心戰(zhàn)場才能證明價值。

不幸的是，8月迎來的并不是雨季和友商退敗，而是共享單車《指導意見》頒布。其賦予大城市限量的權力，導致小玩家再無反超機會，錢只能用于升級、出海和轉戰(zhàn)二三線。

曾躋身第三的小藍，不幸走了單車價值高、總體數(shù)量少的路線，且之前全力布局一線城市，卻不能沖擊摩拜和ofo，完全失去戰(zhàn)略價值。

 

 

此外，用戶也沒那么關心好不好騎。年底，短途、長途出行正現(xiàn)出融合趨勢。ofo和摩拜分別推出共享電單車，其中摩拜把充電寶賣給用戶，試圖解決“成本需求匹配”和“政策限制”問題。一旦這些單車鋪開，用戶可能毫不猶豫投身“省力”，而非“騎行舒適”，因為核心需求是到達，而非鍛煉。

可以說，李剛的核心判斷無一應驗。他曾判斷摩拜太重、ofo太劣質，但都不足以給友商致命一擊。他也沒意識到，共享單車一定會與其他出行環(huán)節(jié)，如共享電單、共享汽車、網(wǎng)約車短兵相接，而摩拜和ofo自去年9月滴滴入局就在準備。

如果說李剛做對了什么，那就是繼承野獸騎行“體驗一”的思路，短暫提供了“用戶喜歡騎的共享單車”，并拿下“良心單車的稱號”。

小藍之死，大概是理想化+產(chǎn)品思維的創(chuàng)業(yè)，面對運營思維+成熟模式+大戰(zhàn)略的失敗。

共享單車們的現(xiàn)狀

僅僅在半年前，共享單車的市場還處于“百花齊放”的狀態(tài)。在北京的街頭，各種顏色、品牌的共享單車隨處可見，當時，有網(wǎng)友調侃道，“共享單車遇到了大的難題，就是顏色不夠用了。”隨著市場競爭加劇，如今，已有多家共享單車退出市場，也有部分共享單車企業(yè)面臨押金難退的問題。

悟空單車：一家倒閉的共享單車

2017年6月13日，悟空共享單車在其微博上發(fā)布聲明稱自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。全額退還一切投資款，公司派出工作人員回收市場上留存的單車。

3Vbike：車輛多數(shù)被盜走

2017年6月21日，3Vbike通過公眾號發(fā)布公告稱：由于大量單車被盜，3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運，沒有退押金的用戶，盡快申請退款。運營方法人代表稱，1000多輛車中只找回了幾十輛。

町町單車：企業(yè)“失聯(lián)”

自今年4月份以來，大量用戶反映稱，町町單車申請退款后數(shù)月都無法返還。8月時被曝出，町町單車辦公場地已空無一人，企業(yè)“失聯(lián)”。據(jù)媒體報道，截至目前，町町單車仍有一萬多用戶的押金未退。

小鳴單車：曝出大量“退押金難”問題

今年7月份，小鳴單車被曝出大量“退押金難”問題。小鳴單車CEO陳宇瑩曾將押金退款難解釋為“技術問題”。她表示，押金退款難的問題也與小鳴單車從一二線城市下沉三四五線城市后，一二線城市大量用戶找不到車用申請退返押金形成的“擠兌”有關。

網(wǎng)友評論

@卡耶醬：天啊…我還挺喜歡blue狗狗的…

@拜蓮得花生：我還預存了20塊呢，算送小藍一程了

@哪兒__：……想要要回我的199押金沒什么指望了

@王煜全：模式創(chuàng)新的困境顯現(xiàn)，沒有技術門檻和壁壘，終都是資本游戲。

@我的微博逃跑了：小藍確實好騎，和一批小黃差不多，還比一批小黃結實。摩拜后出的幾批實用性才能和小藍媲美

@免單小仙女i：自古紅藍出cp，小黃不合適

@楊勇_Darling：共享單車行業(yè)已經(jīng)是ofo摩拜雙寡頭稱霸了，希望這兩家不合并，不倒閉，用戶還能多點實惠